「平日比較好換位子」是迷思：實測一萬多筆的結果

換哩程票的人常聽到這句建議：「避開週五週日，平日比較有位子。」

聽起來很合理——大家都想週末飛嘛。但我們手上剛好有資料可以驗證，就算了一次。

結果：幾乎沒差

把一萬多筆商務艙掃描結果按出發日的星期分開統計：

最高 92.5%、最低 89.2%，差距只有 3.3 個百分點。

而且方向還跟直覺相反：週五、週六、週日反而是前三名。 週二最低。

以實務來說，這個差距小到不值得為它改行程。為了「星期二比較好換」而把假期挪一天，換來的是不到 2% 的機會提升——沒有意義。

為什麼直覺會錯

「週末難換」這個直覺，來自買現金票的經驗。現金票確實週末比較貴、比較滿，因為那是即時定價，需求高就漲價。

但哩程票不是這樣運作的。航空公司釋出的是固定配額的獎勵座位，通常是按航班、按艙等分配，跟星期幾的關係遠比想像中小。所以現金票的直覺套到哩程票上就失準了。

真正有差的是這三件事

既然星期幾沒差，那什麼有差？

第一，航線。這才是決定性的。

台北飛香港的商務艙 100% 天天有位，台北飛巴黎的商務艙 215 天只有 2 天。這個差距是 100 倍等級，星期幾那 2% 完全被淹沒。

第二，艙等。

同一條台北飛巴黎，經濟艙 214 天有位、商務艙 2 天。稀缺的從來是商務艙，不是這條航線。

第三，用哪個系統換。

同樣飛歐洲商務艙，走法航荷航換華航的位子一趟 5.8 萬哩，走加拿大楓葉換長榮要 92,500 哩。系統選錯，多付四成。

所以該怎麼做

不要挑星期幾，要挑航線和系統。

正確的順序是：

1. 先看這條航線的商務艙到底有沒有位（各航線實測排行）
2. 有位的話，看哪個系統換最便宜
3. 日期配合位子，不是位子配合日期

把力氣花在第 1 和第 2 步，比研究星期幾有用一百倍。

資料說明

統計基礎是商務艙的掃描結果，涵蓋 90 條航線、約一年期間，只計算台灣發卡的信用卡點數轉得進去的系統。

要誠實說的是：這是全航線加總的結果。單一航線在特定季節仍可能出現星期別的差異，只是就整體而言，星期幾不是一個值得優先考慮的因素。