換票攻略

同一條航線、同一個艙等，台北飛胡志明的商務艙有時 15,000 哩、有時 37,500 哩。我們把自己掃到的 11,574 筆報價攤開來看，發現它的價格只落在幾個固定數字上——這代表挑日子的價值極大。

韓亞併入大韓航空，2026/12/16 退出星空聯盟、隔天加入天合。我們資料裡 12/10 之後就一筆韓亞的獎勵位都沒有了——訂位系統已經先反映了。

龍騰卡 2026 年改名 U.First 而且改了規則，匯豐旅人卡一年送 8 次，關西機場全部不能用 LoungeKey。這是實際進得去、進不去的整理。

台北飛東京，星宇商務艙現金票 25,774 元，用買來的阿拉斯加哩程換約 10,600 元。折扣其實有兩層——買點時折一次、開票時可能再折一次，疊起來算才知道什麼時候該出手。

曼谷起訖、台北中停、中間飛東京——一張票玩三趟。但第四段要是處理錯，可能把還沒飛的第三段也一起取消掉。

同樣是商務艙，從倫敦出發要付 14,158 元的稅，從米蘭出發只要 1,891 元。這是實際掃出來、換算成台幣的各機場數字。

同一條台北飛曼谷，一年當中最低 4,689、最高 14,836，差 3.2 倍。決定你付多少錢的不是「在哪個網站買」，是日期跟出發地。

台灣主要哩程卡的轉點對象、比例、門檻整理。選卡的關鍵不是回饋幾趴，是「它轉得進去的那幾家，換得到你要飛的位子嗎」。

長榮官網查不到酬賓位子，不代表沒有位子。同一班飛機的位子，從加拿大楓葉 Aeroplan 查往往一整年都看得到。這篇說明為什麼，以及怎麼查。

多段獎勵票不是「各段相加」，是按累計距離的級距整張定價。台北飛巴黎 92,500，從首爾出發只要 97,500，從東京出發卻要 135,000——差別只在有沒有跨過 7,000 哩那條線。

巴黎直飛商務艙一年只有 2 天換得到，但接受轉一次機，151 天有位——而且哩程數一模一樣，都是 92,500。這是九個城市直飛與轉機分開實測的結果。

換哩程票常聽到「避開週末比較有位」。我們把一萬多筆掃描結果按星期分開算，週一到週日的差距不到 2%。真正有差的是別的東西。

掃了 90 條航線一整年。短程亞洲的商務艙幾乎天天有位；歐洲的「直飛」商務極稀少但轉一次就充足。這份排行決定了你的點數該花在哪。

同一段飛歐洲的航程，起點改成曼谷或胡志明市，價格常常只剩台灣出發的一半甚至更少。這篇說明外站票的原理、適合誰、以及會踩到的坑。

用加拿大楓葉 Aeroplan 開一張含台灣停留的行程，每趟只要多 5,000 哩，台灣最多可以停 45 天。哪些計畫能停、哪些不能，一次講清楚。

峇里島經濟艙現金票 7,188 元起，用哩程換其實不划算。但商務艙是另一回事。這篇把兩種算法攤開比。

信用卡點數本身不能換機票，要先轉進航空公司的哩程計畫。哪幾家轉得進去、哪幾家轉不進去、什麼時候才該按下轉點，這篇講清楚。