什麼是外站票？為什麼從曼谷出發常常便宜一半

「外站票」指的是不從自己國家出發的機票——例如買一張「曼谷飛巴黎」，而不是「台北飛巴黎」。

聽起來很怪，但這是長年在飛的人省錢的主要手段之一。

為什麼會便宜這麼多

機票價格不是按距離算的，是按市場算的。

同一家航空公司、同一架飛機、同一個艙等，從不同國家賣出去的價格可以差非常多。原因包括各地的競爭程度、當地人的消費力、當地的稅、還有航空公司在那個市場想搶多少客人。

台灣飛歐美的市場競爭相對少，價格通常偏硬。東南亞幾個城市因為航點多、廉航殺得兇，長程票的價格會被壓得很低。

商務艙的價差最誇張，經濟艙的差距則沒那麼大。如果只是要換經濟艙，外站票多花的時間和機票錢常常不划算。

常見的便宜起點

台灣旅客最容易用到的幾個外站：

• 曼谷 BKK — 選擇最多，飛歐洲的長程票價常年偏低
• 胡志明市 SGN — 近年殺得很兇
• 河內 HAN
• 吉隆坡 KUL
• 新加坡 SIN
• 首爾仁川 ICN — 飛美國線的選擇很多

怎麼接上台灣

外站票有一個很現實的問題：你人要先到那個城市。

所以實際上的組合是「台灣飛到外站的短程票」＋「外站出發的長程票」。短程那一段用點數換就很划算——台北飛東南亞的經濟艙，用長榮或華航自家哩程換來回只要 35,000 哩。

這樣一趟下來會變成兩張票。要注意：

• 兩張票是分開的。前一段延誤導致後一段沒趕上，航空公司沒有義務幫你處理，錢自己吸收。
• 所以中間務必留足夠的時間，建議至少隔一個晚上，不要當天轉。
• 行李通常也不能直掛，要在外站領出來重新掛。

隔一晚聽起來麻煩，但反過來想，那就是多一個城市的行程。很多人的玩法本來就是這樣。

更進階的玩法：把台灣停留寫進同一張票

有些哩程計畫允許在一張票裡「停留」——也就是中途下機待幾天再繼續飛，而不算成另一張票。

用得上的話，可以開出「東南亞出發 → 台灣停留 → 歐洲 → 台灣停留 → 回東南亞」這種行程，等於一張票玩兩趟。加拿大楓葉 Aeroplan 允許這樣做，每一趟加 5,000 哩、台灣最多可以停 45 天。

這部分比較複雜，另一篇有完整說明。

什麼情況不要用外站票

• 只換經濟艙：省下來的錢常常不夠補短程票和住一晚
• 假期很短、不能多待一晚
• 帶長輩或小孩，經不起兩張票各自延誤的風險

外站票適合時間有彈性、想搭商務艙、而且本來就喜歡多去一個地方的人。條件不符合的話，老老實實從台灣飛比較省心。