一張票停留台灣：四段行程怎麼開

住在台灣、又常跑東南亞或日本的人，最理想的行程長這樣：

東南亞或日本 → 台灣停留一陣子 → 歐洲 → 台灣停留一陣子 → 回起點

四段，但只買兩張單程票，中間在台灣待多久都行。

這種開法的關鍵字叫 stopover（停留）。

什麼是停留

轉機通常規定不能超過 24 小時，超過就變成另一張票。停留是航空公司允許你在中途城市待超過 24 小時，而且仍然算在同一張票裡。

分界是「滿 24 小時」，不是「跨過午夜」。 這點很多人搞錯：早上六點到，隔天早上 5:59 走，算轉機；隔天 6:05 走，就算停留了。差六分鐘，價格與規則都不一樣。

不是每一家都給停留，給的條件也差很多。

各家的停留規則

實務上最好用的是楓葉：加 5,000 哩不算貴，最重要的是線上就訂得完，不用打電話跟客服溝通複雜行程。

楓葉的四段怎麼開

在加拿大航空官網選「多城市 / Multi-city」，把四段一次排進去，系統會自動判斷哪一段算停留、哪一段算轉機。

幾個實用的重點：

• 前後段不用同一家航空公司，只要都在星空聯盟裡就行（長榮＋泰航這種組合完全可以）
• 台灣段最多停 45 天
• 一張票裡的每一趟停留各加 5,000 哩
• 位子必須是楓葉查得到的（也就是夥伴的最低檔位子），有一段沒有就開不成

最後一點是最常卡住的地方。四段裡只要有一段那天楓葉沒位子，整張票就開不出來，只能換日期或改成分開買兩趟。

分開買 vs 一張票，差多少

這裡最容易想錯，而且想錯會直接多花好幾萬哩。

楓葉的算法不是「各段相加」，也不是「取較貴那段」。它是：

1. 把這張票所有航段的距離加總
2. 用總距離去查級距表
3. 整張票一個價，每多一次停留再加 5,000 哩

所以決定價格的不是「飛了幾段」，而是總距離落在哪一級。加一段短程，如果讓總距離跨過級距門檻，價格會直接跳一大階。

同樣是「某地出發、台北停留、再飛巴黎」，選哪裡出發差很多

（分開買＝該段單程哩程直接相加。台北→巴黎單程商務 92,500，東京／曼谷→台北 30,000，首爾→台北 20,000。）

關鍵是 7,000 哩這道坎。 7,000 哩以內商務艙 92,500，超過就跳到 130,000。

首爾那條累計 6,990 哩，只差 10 哩就掉下去；東京 7,436、曼谷 7,627 直接掉出去。所以：

• 出發地選近的（首爾、香港、福岡），一張票才划算
• 出發地選遠的（東京、曼谷），分開買兩張反而便宜

先算總距離、看落在哪一級，再決定要不要開成一張票——不要預設「一張票一定比較省」。

這裡的數字是用我們掃到的實際報價反推出來的級距表算的（台北飛巴黎、倫敦、慕尼黑實際最低就是商務 92,500、繞遠超過 7,000 哩跳 130,000）。實際以開票頁面為準。

開票前一定要確認的事

1. 先確定四段都有位子，再轉點。轉點不可逆。
2. 稅金分段算。楓葉的稅大約每段 1,500 到 3,500 元，加上一次開票費約 950 元。
3. 從倫敦出發的商務艙稅金實測是 14,158 元，一個人——比從米蘭出發（1,891 元）貴七倍。行程排成從別的城市飛回來就能避開，各機場的實際數字看這篇。
4. 改期和取消都有規則，開票前先看清楚，尤其是行程橫跨好幾個月的時候。