亞洲四段票：一張票玩三個地方，還有一個第四段的坑

四段票不是只能飛歐美。純亞洲的四段票同樣成立，而且假期短的人更用得到。

結構長這樣

第 1 段　曼谷 → 台北 ← 票從曼谷起算，在台北停留 第 2 段　台北 → 東京 　（去東京玩） 第 3 段　東京 → 台北 　（回台北再停留） 第 4 段　台北 → 曼谷 ← 回到曼谷收尾

一張票三個地方：曼谷、東京，中間兩次回台北（回家住，不用付住宿）。

頭尾的城市不一定要一樣。可以「香港進、曼谷出」，變成四個地方。

關鍵：省的是「開成一張票」，不是分開買

這件事很多教學沒講清楚。我們用實際票價算過：

分開買多出來的 9,127，剛好就是曼谷來回票的價格——一毛折扣都沒有。

換句話說：如果你只是分開買四張票，那不叫四段票，那就是「兩趟旅行分開買」。

四段票真正的價值來自開成一張聯程票：航空公司對「外站出發」的票價本來就比較便宜，一張票裡的四段是用外站的市場價計算的，所以總價會低於分開買。這也是為什麼一定要在同一張票上開。

現金票的四段票規則比哩程票寬鬆很多——四段都可以中停、熱門假期也能排，不像哩程票有 45 天停留上限那些限制。

★第四段的坑：可能把第三段一起取消掉

這是最多人踩、而且代價最大的地方。

聯程機票有個規則叫 Flight Coupon Sequential Use——所有航段必須依序使用。中途任何變動，整張票價都可能被重新計算。

很多人想「第四段我不飛了，反正人已經在台北」，就跑去取消第四段。危險在這裡：

如果你在還沒飛第三段之前去取消第四段，系統可能連同後面所有未使用的航段一起取消——包括你還要飛的第三段。

也就是說，你人在東京，票卻沒了。

正確作法

各家的處理方式也不同：

• 長榮：第三段飛完後可以改，但系統不能自助取消，要打客服人工處理
• 華航：可在首段起飛日起一年效期內改期，但改票手續費常常超過退稅金額
• 星宇：可用 App 或 email 改期；No Show 會依票種規定收未登機手續費

No Show 也可能被收費，不是完全零成本。訂票前先看清楚那個票種的規則。

★第二個坑：行李被直掛到最終目的地

有個實際案例值得記住：

當第三段和第四段的間隔很近（不到 12 小時），地勤常常會直接把行李掛到最終目的地。有旅客在日本 check in 時，地勤拒絕只掛到台北，結果人在台北、行李飛去了曼谷，花了 350 美元才把行李弄回來。

預防方法

• 第三、四段之間刻意排開，中間隔一晚以上
• Check in 時明確要求行李只掛到台北
• 當場確認行李條上的目的地代碼是 TPE，不要離開櫃檯才發現

華航 2024 改制後的變化

華航自家哩程取消了中停，傳統的四段票玩法在自家哩程上已經不成立。

現在要用哩程做，得走天合聯盟的夥伴票（例如大韓、越南航空），規則是「來回可享一次中停，中停點須與起程點、目的地位於同一區域」。

例如：首爾 → 台北（中停）→ 東京 → 台北。但只有一次中停，加上最多六段的限制，彈性比以前小很多。

價格參考：天合聯盟短程同區域經濟艙 45,000 哩、商務艙 60,000 哩。

所以現在做亞洲四段票，現金票反而比哩程票靈活。

適合誰

適合：假期分散、想一次規劃兩三趟、外站是你本來就想去的地方。

不適合：只想去一個地方、假期集中在一段、不想承擔兩段之間的銜接風險。

怎麼找便宜的組合

現金票雷達可以查台灣出發與外站出發的每日最低價。挑組合的原則：

1. 外站選你本來就想去的——那趟不是成本，是行程
2. 外站票要便宜（曼谷、首爾、香港來回常在一萬以內）
3. 中段城市挑價差大的日子飛，同一條航線一年價差可以到 2 到 3 倍

資料說明

票價為本站掃描的參考價（近期搜尋快取，台幣），實際以訂票頁為準。 各航空公司的改票、退票、No Show 規則以購票當下的票種條款為準，訂票前務必自行確認。 本站不代訂、不代購機票。